Die russische Invasion hat Hunderte von Schiffen und Tausende von Seeleuten in der Ukraine gestrandet. Diese missliche Lage gefährdet nicht nur ihr Leben, sondern bedroht auch den Welthandel.
Laut dem in London ansässigen Schiffstracker Windward Ltd. stecken seit dem ersten Tag der russischen Invasion rund 200 Schiffe mit einer geschätzten Besatzung von 3.500 Matrosen in ukrainischen Häfen fest.
Der Krieg hat Häfen in der zweitgrößten Getreideexportregion der Welt geschlossen. Die Ukraine und Russland machen über 30 Prozent der weltweiten Weizenexporte aus. Allein die Ukraine macht 16 Prozent der weltweiten Maisexporte aus. Der Krieg hat bereits dazu geführt, dass die globalen Weizenpreise um mehr als 55 Prozent gestiegen sind.
“Dieser Schock für die globale Getreideversorgung ist der größte Versorgungsschock seit den OPEC-Ölsenkungen in den 1970er Jahren”, sagte Salvatore Mercogliano, Professor an der Campbell University in North Carolina und ehemaliger Handelsmarinemann. “Es wird Nahrungsmittelknappheit im Nahen Osten und Afrika und Inflation auf der ganzen Welt bedeuten”.
Schiffe, die in der Ukraine festsitzen, in Gefahr laufen, von russischer Munition getroffen zu werden
Zu den Schiffen, die in ukrainischen Häfen festsitzen, gehören ein Sonnenblumenölträger, mindestens ein Dutzend Tanker für Ölprodukte und 45 Bulker, die Getreide, Erze und Kohle transportieren. (verbunden: Nahrungsmittelkrise bevorstehend: Krieg in der Ukraine bedroht die globale Nahrungsmittelversorgung, eine halbe Milliarde Menschen von Hunger bedroht.)
Im Hafen von Mykolajiw, westlich der von Russland besetzten Krim, blieben mehrere Dutzend Frachtschiffe im Hafen stecken, kurz bevor es aufgrund des Krieges geschlossen wurde. In der südwestlichen Stadt Odessa erlebten mehr als 50 Frachtführer und mindestens ein Containerschiff das gleiche Schicksal und blieben fest.
Im Hafen von Olvia, in der Nähe von Mykolajiw, wurde das bangladeschische Frachtschiff MV Banglar Samriddhi gestrandet und von einer russischen Rakete getroffen. Gegen 17:25 Uhr am 2. März traf die Rakete die Brücke des Schiffes, tötete eine Besatzung und verletzte mehrere andere schwer.
Am nächsten Tag sank MV Helt, ein estnisches Frachtschiff, nachdem es mit einer Anti-Schiffswaffe unter der Wasserlinie getroffen worden war. Die ukrainische Marine hat Russland beschuldigt, Handelsschiffe anzugreifen, um sie in gefährliche Teile des Schwarzen Meeres zu zwingen. Solche Schritte würden die eigenen militärischen Manöver der russischen Marine verbergen.
Fünf Handelsschiffe wurden seit Beginn der Invasion von russischer Artillerie oder Anti-Schiffswaffen getroffen. Die drei anderen Schiffe waren Schiffe im Besitz von Unternehmen aus der Türkei, Moldawien und Japan. Die Schiffe waren entweder Tanker, Containerschiffe oder Massengutfrachter. Sie transportierten eine Vielzahl von Waren, bevor sie in ukrainischen Häfen stecken blieben, darunter Diesel, Ton und Getreide.
Berichten zufolge nahmen russische Streitkräfte auch zwei ukrainische Handelsschiffe fest.
Die Schiffe, die immer noch in ukrainischen Häfen festsitzen, können nicht abreisen, weil es keine Hafenpiloten gibt, die sie führen. Selbst wenn die Schiffe den Hafen verlassen konnten, ist die Schifffahrt in vielen Teilen des Schwarzen Meeres aufgrund der Bedrohung durch Unterwasserminen eingeschränkt.
“Alle Häfen sind blockiert”, sagte Henrik Jensen, Geschäftsführer der ukrainischen Personalagentur Danica Crewing Specialists, die zwei im Land festsitzenden Schiffen rund 40 Besatzungsmitglieder zur Verfügung gestellt hat. “Das ist eine schreckliche Situation”.
“Die Matrosen stehen jetzt vor einer starken Wahl”, sagte Munro Anderson vom maritimen Sicherheitsunternehmen Dryad Global. “Bleiben Sie und riskieren Sie, dass Ihnen die Lebensmittel ausgehen und Kollateralschäden entstehen, oder versuchen Sie, in die Freiheit zu segeln und riskieren Sie, eine Seemine zu treffen.”
Anhaltender Konflikt, der fragile globale Lieferketten belastet
Auf der ganzen Welt stecken Tausende ukrainischer und russischer Matrosen in ihren Häfen fest und können nicht nach Hause gehen. Ihre früheren Arbeitgeber waren gezwungen, sich darum zu bemühen, Ersatzbesatzungen zu finden, um ihre Schiffe am Laufen zu halten.
Die Schiffe, die Waren aus der Schwarzmeerregion abholen sollten, werden ihre Lieferungen in absehbarer Zeit nicht mehr vornehmen können. Dies gibt Anlass zur Sorge für Länder, die auf Exporte aus dem Gebiet angewiesen sind, wie Getreide. Ägypten zum Beispiel importiert 85 Prozent seines Weizens aus der Ukraine und Russland und bemüht sich jetzt, andere Weizenquellen zu finden, bevor es mit einer katastrophalen Nahrungsmittelknappheit konfrontiert ist.
Andere Länder, die sich auf Engpässe und Spitzen bei den Preisen für Lebensmittel vorbereiten, sind die Türkei, Syrien und die im Nahen Osten und in Nordafrika.
Reedereien, die bereit sind, dem Konflikt zu trotzen, werden gezwungen sein, mehrere Hunderttausende Dollar mehr für eine Reise zu bezahlen. Am ersten Tag der Invasion, als der Seeverkehr in der Region fast vollständig zum Stillstand kam, stiegen die globalen Frachtraten für Tanker auf die höchste Tagesrate seit einem Jahrzehnt. Die Versicherungsprämien für Schiffe, die sich in die Region wagen, stiegen ebenfalls auf bis zu fünf Prozent.
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Dieses Video stammt vom Health Ranger Report-Kanal auf Brighteon.com.
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