Die anhaltende Überlastung in Häfen in den USA Die Westküste hat zu Lieferverzögerungen und Produktengpässen vor der Ferienzeit beigetragen. Auch der Arbeitskräftemangel trägt zu dem Problem bei, da nicht genügend Hafenarbeiter zur Verfügung stehen, um beim Entladen von Waren aus Containern zu helfen.
Daher haben sich zwei Schifffahrtsexperten zusammengesetzt, um mehr über die Auswirkungen des Arbeitskräftemangels bei Frachtschiffen auf die größere Unterbrechung der Lieferkette zu sprechen.
Anthony Smith, Direktor der FreightWaves-Marktexperten, setzt sich während eines Kamingesprächs mit dem Professor und Versandexperten der Campbell University, Salvatore Mercogliano, zusammen, um über die Unterbrechung der Lieferkette zu sprechen, die in kalifornischen Häfen stammt.
Mercogliano hat seine Gedanken zu dem anhaltenden Problem und darüber geteilt, wie der Arbeitskräftemangel unter den Schiffen die Dinge für alle Beteiligten während des Chats verschlimmert hat.
“Das gesamte weltweite Vertriebsnetz ist auf etwa 1,3 Millionen Seeleute angewiesen, um die Waren der Welt zu transportieren. Typischerweise fahren ausländische Seeleute, die auf diesen Schiffen beschäftigt sind, zwischen zwei und sechs Monaten. Sie haben Seeleute da draußen über ein Jahr auf einem Schiff gesehen und verstehen viele dieser … massive Schiffe haben sehr kleine Besatzungen von 20 bis 25 Besatzungsmitgliedern an Bord, die jeden Tag arbeiten”, sagt Mercogliano. Er fügt hinzu, dass ausländische Seeleute auf diesen Schiffen keine Erleichterungen haben, wenn sie an Bord sind.
Mercogliano erwähnt, dass die anhaltende Wuhan-Coronavirus-Pandemie (COVID-19) auch die Probleme der Seeleute erhöht. “Eines der Dinge, die wir sehen, ist das Potenzial, dass dieses System ausfällt. Wir sehen gerade Probleme mit der Tatsache, dass es im Jahr 2020 etwa 400.000 Seeleute gab, die lange über ihre Hilfstage segelten.”
Er erklärt, dass COVID-19-Ausbrüche in Häfen, Reisebeschränkungen und die Unfähigkeit, Impfstoffe zu erhalten, bedeuten, dass Seeleute einfach nicht von ihren Schiffen aussteigen können. Aufgrund dieser misslichen Lage sind Seeleute versucht, einen anderen Job zu finden.
“Das bedeutet, wenn man die Mitarbeiter verliert, um die Schiffe zu bemannen, wie wir sie gerade im LKW und in der Schiene sehen, kann dies katastrophale Auswirkungen auf den Warenverkehr haben”, warnt Mercogliano. (Verwandt: Versandarbeiter warnen vor dem bevorstehenden Zusammenbruch der globalen Verkehrssysteme.)
Schiffe sind nicht die einzigen, die von Arbeitskräftemangel betroffen sind
Die negativen Auswirkungen des Arbeitskräftemangels beschränken sich nicht nur auf ausländische Seeleute an Bord von Frachtschiffen. Ihre Landkollegen spüren auch die Hitze unzureichender Arbeitskräfte, um mit der Nachfrage Schritt zu halten. (Related: Die zweite Welle eines globalen “Versandalbtraums” nimmt jetzt Gestalt an – erwarten Sie SHORTAGES von allem.)
Die Häfen von Los Angeles und Long Beach in Kalifornien erleben derzeit Rekordüberlastungen, wobei viele Schiffe vor der Küste der San Pedro Bay darauf warten, ihre Container anzudocken und zu entladen. Leider verschlimmert ein Mangel an verfügbaren Händen, die beim Entladen helfen, die Dinge nur noch. Zwei LKW-Fahrer haben sich an CBS Los Angeles gewandt, um ihre missliche Lage zu teilen.
Walter Martinez sagt dem lokalen L.A.-Kanal: “Ich habe gerade Freunde, die in der Schlange stehen … ab [9 Uhr] und sie können die Last noch nicht ziehen.” Er fügt hinzu: “Die Menschen im Inneren werden stundenweise bezahlt – aber nicht die Fahrer.” Ein anderer Fahrer, Oscar Ovalle, schlägt die Weigerung des Hafens zu, andere Arbeiter zu mobilisieren, um beim Entladen von Fracht zu helfen. Er sagt: “Es gibt einen Kran für 60 Lastwagen und es ist lächerlich. Sie haben zwei weitere Kräne sitzen.”
Das Zustellunternehmen FedEx trägt jetzt die Hauptlast des Arbeitskräftemangels in Verbindung mit der gestiegenen Nachfrage. Es hat auf die tägliche Umleitung von mehr als 600.000 Paketen zurückgegriffen, um zu vermeiden, dass es seine wichtigsten Schifffahrtszentren überwältigt.
FedEx COO Raj Subramaniam zeigt mit dem Finger auf Probleme bei der Unterbesetzung für die “weit verbreiteten Ineffizienzen” bei der Reederei. Aufgrund des Arbeitskräftemangels sind FedEx-Hubs dann gezwungen, 25 Prozent der Pakete umzuleiten, die normalerweise ankommen. Er nennt das Portland-Hub als Beispiel, das jetzt mit “65 Prozent des Personals arbeitet, das für die Bewältigung seines normalen Volumens benötigt wird”.
Subramaniam erklärt, dass die umgeleiteten Pakete dann umgeleitet und verarbeitet werden müssen, “was zu Ineffizienzen in unserem Betrieb führt – und damit zu höheren Kosten”. Er fügt hinzu: “Zu diesen Ineffizienzen gehörte das Hinzufügen inkrementeller Linien- und Zustellrouten, was bedeutet, dass mehr gefahrene Meilen und eine höhere Nutzung von Drittanbietertransporten erforderlich sind, um Portland vollständig zu umgehen.”
Collapse.news hat weitere Artikel darüber, wie Arbeitskräftemangel eine Rolle bei der Unterbrechung der Lieferketten weltweit spielt.
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