Berichten zufolge geraten die Briten aufgrund einer anhaltenden Energiekrise, die aus China nach Europa – und möglicherweise von dort in die Vereinigten Staaten – aus in Panik geraten, Benzin zu kaufen.
Während die Erdgaspreise in Europa und Asien in die Höhe schnellen, brechen überall Proteste aus. Die Geschichte ist, dass Indien und China beide einen Kohlemangel erleben, was zu einer Energierationierung in mehreren chinesischen Provinzen geführt hat.
Da der Winter bald auf diesem Weg ist, ist dies eine bedrohliche Entwicklung, die zu einer Zeit eintritt, in der die globale Lieferkette aufgrund der fast zweijährigen von der Regierung auferlegten Wuhan-Coronavirus (Covid-19)-Tyrannei bereits am Rande des Zusammenbruchs steht.
“Zuerst kam die COVID-induzierte globale Lieferkettenkrise für die Containerschifffahrt”, berichtet American Shipper.
“Jetzt kommt eine Machtknappheit in ganz Asien und Europa. Die Lagerbestände an Energierohstoffen – genau wie die US-Einzelhandelsbestände – haben sich nicht schnell genug aufgebaut, um mit der Nachfrage nach dem Lockdown fertig zu werden.”
Wie wirkt sich all dies auf die Seeschifffahrt aus, fragen Sie sich vielleicht? Da viele in Nordamerika verkaufte Konsumgüter aus Asien und insbesondere China kommen, fügt dies nur einen weiteren “Krämp in der Lieferkette” hinzu.
“Für die Rohstoffschifffahrt – Trockenmasse, Flüssigerdgas (LNG) und möglicherweise Öltanker – ist es ein Rezept für höhere Tarife”, erklärt American Shipper weiter.
Die Preise für Schiffscontainer steigen in die Höhe und treiben die Kosten in die Höhe, die später an die Verbraucher weitergegeben werden.
Der Nomura-Analyst Ting Lu sagte Bloomberg, dass sich die Strombeschränkungen in China und Indien “durch die globalen Märkte ausbreiten und diese beeinflussen werden”.
“Sehr bald werden die globalen Märkte die Prise eines Mangels an Angebot von Textilien und Spielzeug bis hin zu Maschinenteilen spüren”, fügte er hinzu.
Die verschärften Emissionsbeschränkungen in China treffen besonders hart, zumal die am stärksten betroffenen Regionen Chinas stark in den verarbeitenden Sektor einsteigen.
Eine Foxconn-Anlage, in der iPhones hergestellt werden, musste vorübergehend ohne Strom heruntergefahren werden. Andere Lieferungen, die Teile und Waren für Tesla und andere Technologieunternehmen herstellen, mussten dasselbe tun.
Es wird auch immer teurer, Waren über den Ozean zu versenden, was zu weiteren Engpässen und Unterbrechungen der Lieferkette führt. Irgendwann muss etwas geben.
“Stopfungen chinesischer Fabriken würden die Lieferungen von US-Importen weiter verzögern, die bereits durch extreme Staus in Häfen in Südkalifornien und in jüngerer Zeit in Häfen in China verlegt wurden”, berichtete American Shipper.
Ein weiterer Faktor bei all dem ist ein anhaltender Mangel an Kapital für Reinvestitionen in den Energiesektor. Ein “großer Vorrat”, so Clarksons Platou Securities Analyst Omar Nokta, wurde “in den ersten Monaten der Pandemie” geschaffen, aber die Welt “hat ihn direkt durchgemacht, sobald die Lockdowns nachgelassen haben, [und] das Kapital nicht umgesetzt wurde”.
“Ob Kohle, Erdgas oder Öl”, fügte Nokta hinzu, “es stand sehr wenig Kapital zur Verfügung, damit Unternehmen mehrere Jahre lang [in die Produktion] reinvestieren konnten, um in die Pandemie zu gehen.”
Thermische Kohle, die für die Stromerzeugung verwendet wird, steht vor einigen der steilsten Beschränkungen nach den Pekinger Emissionsvorschriften. Infolgedessen schwindet die Stromversorgung im Laufe der Zeit, zumal die Nachfrage nach thermischer Kohle in die Höhe geschnellt ist.
“Die Leute erwarteten 2021 eine gewisse Erholung der Nachfrage nach thermischer Kohle, aber der Nachfrageanstieg wurde überhaupt nicht erwartet”, sagt Nokta.
“Dieses Wiederaufleben hält Panamaxes und Capes sehr beschäftigt, wenn sie sich nicht auf die Ladungen verlassen können, die sie normalerweise tun würden – Getreide für Panamaxer und Eisenerz für Capes. Das Getreide war das ganze Jahr über konsistent und jetzt haben die Panamaxer dieses zusätzliche thermische Kohleelement. Capes standen vor einem etwas inkonsistenten chinesischen Stahlmarkt [die Produktion ist im August eingebrochen], aber es spielte keine Rolle wegen all dieser thermischen Kohleladungen, die sie transportieren konnten.”
Die neuesten Nachrichten über den bevorstehenden globalen wirtschaftlichen Zusammenbruch finden Sie unter Collapse.news.
Quellen für diesen Artikel sind:
